|
2025年3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶经过中遇到严重交通事故。小米汽车对此最新报告暗示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能缓助驾驶景色。 “事发路段因施工修缮，用路障顽固自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出抨击物后发出提醒并驱动延缓。随后驾驶员收受车辆参加东说念主驾景色，赓续延缓并操控车辆转向，随后车辆与终止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错证实的时速约为97km/h。” 据蓝鲸新闻报说念，安徽省铜陵市政府办公室接线职责主说念主员暗示，该起事故变成3东说念主身一火。 小米官方称碰撞发生后，立即与车主赢得考虑，证实非车主本东说念主驾驶。同期蹙迫补救招呼车上乘员，并报警、招呼120急救事业。尔后警方抵达现场介入访问。 “事故发生后小米第一时候建设了专项小组，于30日前去铜陵，在警方的率领下，积极融合访问、取证等各项职责，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将连续全力融合警方职责，并严格衔命访问收尾，确保事件经管公开透明。”声明中，小米还称与事故遇难者家属赢得考虑，全力协助善后事宜。 凭据小米汽车官方公布的信息节录，事故车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后辅导轻度分神报警并辅导驾驶员手持标的盘。NOA发出前哨抨击风险辅导并驱动延缓后，车辆被用户收受参加东说念主驾景色，与水泥护栏发生碰撞。120救护东说念主员在半小时摆布抵达现场。 在识别到前哨抨击物时，汽车时时还会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动蹙迫刹车系统），但小米公司的秘书中莫得说起事故车辆的AEB景色。 一位智能驾驶技能东说念主员向界面新闻指出，小米SU7圭臬版莫得激光雷达，纯视觉阵势在夜间识别后果相对欠佳，可能存在抨击物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率卓越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。 “在咫尺智能缓助驾驶宣传激越下，车主依然要保证驾驶醒主见，尤其在夜间行驶，莫得激光雷达硬件成立加持的情况下。” 需要指出的是，从NOA发出延缓恳求、用户收受至最终发生碰撞，全程仅有2秒摆布，这意味着留给东说念主为收受的响当令候可能较为紧迫。 清华大学汽车系博士、汽车博方针抗抗接受界面新闻采访暗示，杨方配资“如若泛泛驾驶景色，（驾驶员）2秒时候不错作念出响应。作念出正确的动作不错诽谤后果，但不一定能幸免事故，因为驾驶技能和景色因东说念主而异。” 小米在最新的公告中莫得报告受到外界海涵的车门是否实时解锁的问题。外交平台上自称为车乘东说念主员家属的东说念主士暗示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。界面新闻考虑多位自称遇难东说念主士支属的发帖东说念主，界限发稿尚未收到回复。 一位造车新势力家具司理告诉界面新闻，凭据国标条款，当车辆发生足以使安全气囊张开的碰撞时，通盘车门应自动解锁。 车门电子解锁与车内12V低压平台考虑，凭据小米汽车家具手册，这一落寞电板时时扬弃在车头。车辆遇到碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业里面分汽车公司如蔚来，给与双12V平台系统诡计，在其中一个平台失效的情况下提供安全冗余。 张抗抗接受界面新闻采访指出，双路12V冗余供电在电源失效导致的场景中，不错加多车门电动解锁的概率。“然而，如若发生太过剧烈的碰撞，车门机械变形严重，即使是解锁也难以掀开车门逃生。” 上述家具司理进一步指出，即使车身变形无法掀开车门，汽车公司也需要保证后备箱可行动蹙迫逃生渠说念。 在电子解锁系统失效时，手动拉开撤废的机械锁将会成为逃生的临了一重保险。时时汽车公司家具手册中的逃生指挥会透露，用户在车内如遇蹙迫情况需要开门时，可贯穿两次拉动内门把手，即可掀开对应侧车门。咫尺事故详确情况还有待进一步访问公布，尚不笃定遇难东说念主士那时是否具备逃生的举止智力。 一位小米SU7圭臬版车主告诉界面新闻，小米SU7每个车门齐配有机械锁，可在断电景色下蹙迫掀开车门。另外，小米家具手册也详确提供了从后备箱蹙迫逃生的枢纽。 这次小米SU7生气，电板安全考虑问题也受到海涵。 界面新闻从小米汽车客服处了解到，事故车辆为SU7圭臬版。 一位小米汽车里面东说念主士告诉界面新闻，圭臬版块小米SU7莫得配备电芯特别技能，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。凭据小米汽车官方信息，电芯特别技能在顶点情况下，将快速向下开释能量，最猛进程保证乘员舱安全。 小米汽车公布数据透露，本年3月小米SU7托付量超2.9万辆。小米集团董事长雷军此前发文称，小米汽车累计托付量依然冲破20万辆。 
|
